12月7日，省物流协会2013年会，“马云”成为热门话题。

电商面前，郑州批发业态能否撑住？“菜鸟”落地，会不会抢生意？如何适应航空港、高铁等问题，需要河南传统物流转型做强。
业界：“外来和尚会念经”

“外来和尚会念经，相应的，本地和尚经难念。”

12月7日，省物流协会2013年会结束后，有人如此评价在河南投资的马云和他的“菜鸟”。

11月27日，省政府与菜鸟网络签订战略合作框架协议，菜鸟项目正式落户郑州，将打造新型物流仓储及电商产业集聚园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园、分拨中心、物流配送基地等项目。

“菜鸟不可小视，对我们来说是个挑战。”河南浩运物流有限公司总经理白先卫认为，马云的网购平台已经具备资本运作能力，现在又在布局物流平台，“相当于打牌的庄家，永远不会输。”

“他有源源不断的资金流，而我们一旦资金链断裂，就不行了。”他说。

“他很容易能在全国攻城略地，但我们本土企业对本地经济贡献最大，却享受不到改革红利。”有企业负责人称，本土企业拿地困难，甚至有企业一年搬三次家，而作为物流企业，没有土地，永远是弱者。形成“外来和尚”与“本地和尚”待遇迥异的恶性循环。
争论：电商是否冲击意见不一

与物流相关的，有对电商、实体店如何发展的争论。

近日，一次活动上，大连万达集团董事长王健林称，未来零售企业越来越困难，比如服装、电器、家具将来相当一部分要转移到电商上去，在实体店的多是体验性的，文化类的、娱乐类的可能会生存得好一点。

他还称，今年“双11”实体店在线上成交比重占一半甚至更多，而排在前几十名的都是实体公司，但将来实体店铺会转向没有办法走电商渠道的业务。

“两年内，菜鸟真的是‘菜鸟’，比不上河南传统物流，我们上门接送、省内朝发夕至。”河南腾达物流有限公司负责人娄平说，“郑州是商贸城，批发市场大件货物流通，还是要靠我们传统物流。”

但同时他说，马云有先见之明，最高明之处就在于把握了社会消费群体定位，网购的价格优势使实体店成为年轻人的试衣间，“两三年后，实体店如果受到更大冲击，我们的业务有可能会萎缩。”
观点：不转型升级，将面临淘汰

“我们原有的物流企业如果不积极应对，加快转型升级，将面临被市场淘汰的风险。”省物流协会会长谭荣铸在年度报告中提醒。

“目前省内企业纯利润率达到5%就很厉害了，现在挣的主要是代收货款收费等增值服务的钱。”张志强说。

但我省物流发展优势明显。

综合保税区，以郑州为中心的“米”字形在建高铁网，中部6省14条国际全货机航线13条在郑州，今年10月国家发改委发布《全国物流园区发展规划》，郑州 被定为一级物流园区布局城市……“建设大交通、发展大物流、形成大产业、促进大发展”，到2020年，我省将建成国家重要的现代综合交通枢纽和全国重要的 现代物流中心。

今年，省物流协会参与对郑州、洛阳等国家级物流节点城市调研。谭荣铸认为，我省传统物流应该有与航空、铁路进一步合作的空间。

但他发出提醒的背景是，河南再次成为国内外物流界聚焦之地，将有更多电商巨头、商业地产等外部力量凭借资金、网络、技术优势进入物流领域，将改变行业传统的竞争格局和运作方式。

受邀参会的省道路运输管理局副局长华志坚表示，我省道路运输安全形势严峻，75万家运输企业需要进行安全考评。

而省物流协会称，接下来一年将着力协助提升物流企业安全化生产水平。

郑州铁路局郑州东站总经理蔡敬峰称，铁路、航空、公路物流之间的衔接要由市场决定。

“铁路在送货上门方面，比不上传统物流。”张志强说，铁路站点到客户家门的“最后一公里”，可以和传统物流结合。此外，航空货运在县级以下区域的业务，也需要由传统物流完成。

“但总体上，传统物流实力不强，不可否认。”他说，企业应正视自身问题，做大做强，“实际上被整合也不是坏事，起码说明该企业还有价值。”

“河南企业急需提升企业文化，制定有前瞻性的长远规划。”此外，他说，还应该有资源共享精神和相应的平台，“有些企业在尝试几个公司的省内、省外专线配合为一个客户服务。”

“但要做大做强河南传统物流，还需要政府或协会等组织搭建平台，”他认为。 

来源：河南商报

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